减速器中轴伸部分采用骨架密封密封时，骨架密封与轴伸部分的结构形式直接与轴接触，即轴与油封接触部分采用淬火处理；接触骨架密封与油封轴套，然后油封轴套与轴接触：油封轴套整体淬火处理；这两种结构类型各有优缺点；在减速器设计中，选择了这两种结构。一般来说，如果后续维护方便，一般采用油封轴套与轴配合的方式；
现在减速器设备漏水，进行检测分析：
1、为了过渡配合油封轴套和轴，在加工过程中，两者之间存在最大0.01mm的间隙，因此上述问题肯定会出现在两者之间；
2、只有根据最大实体极限，才能勉强满足设计和使用的需要；
3、在使用中，由于油封与轴套直接接触，轴套的温度会高于轴。因此，根据热膨胀和冷收缩的原理，假设两种零件材料相同，轴套与轴组装之间的间隙会随着温度的升高而变大。
为确保油封轴套与轴的配合满足设计和使用要求，制定了两种规划方案；
1、为满足设计和使用要求，可根据轴直径调整轴套内孔内径尺寸，适应工况环境；目的是继续使用油封轴套；
2、方案2是在方案1的基础上进行适当的调整，使扭距过盈量达到理想状态；
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