了解O型密封圈的常见失效原因及解决措施

　　O型橡胶密封圈是由低摩擦填充聚四氟乙烯（PTFE）环和橡胶O型圈组合而成的。O型圈提供了必要的密封预紧力，并对PTFE环的磨损起到补偿作用。PTFE具有较低的摩擦系数，动态和静态摩擦系数相近。它适用于高低速往复运动和高压系统的油缸活塞杆密封。
现在让我们来了解一下O型密封圈的常见失效形式及解决方法：
安装过程中损坏：这种情况通常出现在动态和静态密封中。主要原因是密封沟槽上存在尖锐的棱角或不符合标准的倒角，安装时没有涂抹润滑油，导致密封圈被尖锐的刃口切伤、扭曲或卡住，表面产生凹凸痕迹、起皮或剥落。
解决方法：按照设计要求加工密封沟槽，避免留下锐边；在沟槽和密封圈上涂抹润滑油；当O型密封圈通过螺纹时，在螺纹上套上金属薄片或带以使其顺利插入。
磨损：这种失效形式主要出现在有相对运动和振动的密封中。可以通过观察密封圈与滑动面接触部位的磨损量来判断。主要原因是密封的滑动表面粗糙，导致密封圈过早磨损；或者密封的滑动表面太光滑，导致密封润滑不良，油液系统中含有污染颗粒。
解决方法：按照推荐的加工粗糙度来制造，保证密封圈与滑动面在运动过程中充分润滑；确保系统中的过滤器精度；选择耐磨性更好的O型密封圈材料，如聚氨酯橡胶等。
热硬化和氧化：由于工作温度超出正常使用范围，导致弹性体硬化、增塑剂蒸发和氧化。这会导致密封圈产生与作用压力方向垂直的小表面裂口，出现局部凹痕或开裂现象。
解决方法：采用抗氧化性能更好、耐高温的材料；降低系统油液的工作温度。
呈扁平形状：主要原因是密封圈的材料弹性和抗热性能差，使用一段时间后密封圈过度膨胀，压紧力增大。
解决方法：选择低凝固性能的橡胶材料，在一般工况下选用耐热橡胶材料，如丁腈橡胶、氯丁橡胶等；确保密封圈材料与使用介质相容；检验密封圈的物理性能是否符合设计要求。
通过了解上述几点O型密封圈的常见失效情况及解决方法，我们可以在使用O型密封圈时避免这些问题的发生，从而更好地应用O型密封圈。